Trémie à poisse Trémie à collecteur de poussière à trémie sans réservoir anti-poussière
Description du produit
INTRODUCTION de la trémie portuaire: Pour assurer un déchargement du charbon exempt de poussière pour une centrale à charbon, deux wagons-trémies déplaçables latéralement ont été installés à un port. Au cours de la phase de conception, il fallait respecter spécialement les basses températures hiver.
DATÉES TECHNIQUES:
Ouverture de la trémie: env. 7 × 7 mètres, volume de la trémie: env. 50 mètres cubes Matériau transporté / manipulé: Charbon dur, Taille du grain: env. 0 à 50 millimètres Capacité moyenne de manutention: 750 tonnes par heure, maximum 1000 tonnes par heure, resp. 30 000 tonnes par jour. La connexion des wagons-trémies avec les grues à guillotine à double fouillis fournie par le client se fait par des barres d'attelage
CONTRÔLE DE POUSSIÈRE:
Afin de réduire les émissions possibles de poussière, l'alimentation sur la bande transporteuse, respectivement, le transfert vers le convoyeur longitudinal du quai a également été équipé d'un système de brouillard. Les buses spéciales à un seul composant pulvérisent l'eau avec une distribution de taille de goutte de 100 à 500 microns.
Les stations d'appoint requises pour le système de brouillard, les vannes, l'unité de soupape avec électrovanne pour le démarrage et l'arrêt de l'atomisation ainsi que les vannes à membrane pour le réglage de la pression se trouvent dans des récipients à pompe chauffée. La tuyauterie galvanisée à chaud aux buses est protégée contre les dommages causés par la congélation au moyen d'une isolation et d'un chauffage.
La quatrième paroi avant de l'eau de la trémie est conçue comme un volet de déversement et peut être ouverte et fermée par un vérin hydraulique. Les unités hydrauliques nécessaires sont installées à la trémie correspondante. Une grille de couverture avec un maillage de 200 × 200 millimètres conserve des granulométries plus importantes. Pour une réduction des émissions de bruit <94 dB (A), les trémies sont doublées d'éléments en tôle d'acier résistant à l'usure et absorbant le son et des coins de trémie avec des éléments en tôle d'acier en polyuréthane afin de minimiser les dépôts de produits.
En outre, deux vibrateurs de type pendule sur les deux faces latérales de la trémie sont utilisés pour éliminer les résidus de charbon possibles. Si nécessaire, ils peuvent fonctionner alternativement et temporairement.
Surveillance et pesée: la trémie est surveillée avec un système de pesage comprenant une unité d'évaluation et s'il y a danger que le matériau s'accumule, la décharge de la grue est arrêtée. L'électronique de pesée est intégrée dans le système de commande via Profibus. Pour l'opération en hiver, les parois de la trémie et le système de pulvérisation d'eau sont munis d'une isolation et sont chauffés avec un câble de chauffage à résistance flexible. En outre, les trémies sont équipées des accès d'escalier requis et des plates-formes de maintenance.
Décharge de la trémie: la décharge de la trémie est réalisée avec un transporteur à décharge robuste, adapté à l'utilisation en hiver, d'une largeur de bande de 1600 millimètres et d'une distance de 12 000 millimètres avec un déversoir à aiguille amont.
Le convoyeur à décharge est conçu avec des poulies caoutchoutées, une courroie en caoutchouc à couches épaisses, des nettoyeurs de courroies intérieurs et extérieurs, un fond fermé, un couvercle en tôle d'acier ondulé et tous les équipements de sécurité et de sécurité nécessaires, ainsi qu'une goulotte de décharge avec guirlande tampon et chutes avec Éléments de tôle en caoutchouc et en caoutchouc absorbant l'usure et absorbant le son pour la réduction des émissions sonores <94 dB (A). Le système global est conçu pour fonctionner à des températures ambiantes de -25 à +40 ° C, avec une humidité de l'air jusqu'à 100 pour cent en raison de la proximité directe de l'eau.
L'alimentation des wagons-trémies s'effectue à travers les grues et les vitesses des convoyeurs à décharge sont contrôlées par un convertisseur de fréquence inclus dans la livraison.
Le système de commande et de commande électrique pour faire fonctionner les wagons-trémies, ainsi que le système de brouillard, le système hydraulique, le système de chauffage et le système d'éclairage ont été inclus dans la livraison. Pour la manipulation d'autres matériaux en vrac, tels que les granulés de bois, la version décrite des wagons-trémies peut également être équipée d'un système de dépoussiérage supplémentaire. Dans ce cas, les grilles de couverture de l'ouverture de la trémie seraient remplacées par un système Flex-Flap et, pour réduire les émissions, un système de dépoussiérage avec des filtres intégrés serait utilisé. Le démarrage initial des robinets robustes combinés aux grues portuaires a eu lieu en mars 2010 et depuis lors, les systèmes ont prouvé leur aptitude à être utilisés dans les ports.
DATÉES TECHNIQUES:
Ouverture de la trémie: env. 7 × 7 mètres, volume de la trémie: env. 50 mètres cubes Matériau transporté / manipulé: Charbon dur, Taille du grain: env. 0 à 50 millimètres Capacité moyenne de manutention: 750 tonnes par heure, maximum 1000 tonnes par heure, resp. 30 000 tonnes par jour. La connexion des wagons-trémies avec les grues à guillotine à double fouillis fournie par le client se fait par des barres d'attelage
CONTRÔLE DE POUSSIÈRE:
Afin de réduire les émissions possibles de poussière, l'alimentation sur la bande transporteuse, respectivement, le transfert vers le convoyeur longitudinal du quai a également été équipé d'un système de brouillard. Les buses spéciales à un seul composant pulvérisent l'eau avec une distribution de taille de goutte de 100 à 500 microns.
Les stations d'appoint requises pour le système de brouillard, les vannes, l'unité de soupape avec électrovanne pour le démarrage et l'arrêt de l'atomisation ainsi que les vannes à membrane pour le réglage de la pression se trouvent dans des récipients à pompe chauffée. La tuyauterie galvanisée à chaud aux buses est protégée contre les dommages causés par la congélation au moyen d'une isolation et d'un chauffage.
La quatrième paroi avant de l'eau de la trémie est conçue comme un volet de déversement et peut être ouverte et fermée par un vérin hydraulique. Les unités hydrauliques nécessaires sont installées à la trémie correspondante. Une grille de couverture avec un maillage de 200 × 200 millimètres conserve des granulométries plus importantes. Pour une réduction des émissions de bruit <94 dB (A), les trémies sont doublées d'éléments en tôle d'acier résistant à l'usure et absorbant le son et des coins de trémie avec des éléments en tôle d'acier en polyuréthane afin de minimiser les dépôts de produits.
En outre, deux vibrateurs de type pendule sur les deux faces latérales de la trémie sont utilisés pour éliminer les résidus de charbon possibles. Si nécessaire, ils peuvent fonctionner alternativement et temporairement.
Surveillance et pesée: la trémie est surveillée avec un système de pesage comprenant une unité d'évaluation et s'il y a danger que le matériau s'accumule, la décharge de la grue est arrêtée. L'électronique de pesée est intégrée dans le système de commande via Profibus. Pour l'opération en hiver, les parois de la trémie et le système de pulvérisation d'eau sont munis d'une isolation et sont chauffés avec un câble de chauffage à résistance flexible. En outre, les trémies sont équipées des accès d'escalier requis et des plates-formes de maintenance.
Décharge de la trémie: la décharge de la trémie est réalisée avec un transporteur à décharge robuste, adapté à l'utilisation en hiver, d'une largeur de bande de 1600 millimètres et d'une distance de 12 000 millimètres avec un déversoir à aiguille amont.
Le convoyeur à décharge est conçu avec des poulies caoutchoutées, une courroie en caoutchouc à couches épaisses, des nettoyeurs de courroies intérieurs et extérieurs, un fond fermé, un couvercle en tôle d'acier ondulé et tous les équipements de sécurité et de sécurité nécessaires, ainsi qu'une goulotte de décharge avec guirlande tampon et chutes avec Éléments de tôle en caoutchouc et en caoutchouc absorbant l'usure et absorbant le son pour la réduction des émissions sonores <94 dB (A). Le système global est conçu pour fonctionner à des températures ambiantes de -25 à +40 ° C, avec une humidité de l'air jusqu'à 100 pour cent en raison de la proximité directe de l'eau.
L'alimentation des wagons-trémies s'effectue à travers les grues et les vitesses des convoyeurs à décharge sont contrôlées par un convertisseur de fréquence inclus dans la livraison.
Le système de commande et de commande électrique pour faire fonctionner les wagons-trémies, ainsi que le système de brouillard, le système hydraulique, le système de chauffage et le système d'éclairage ont été inclus dans la livraison. Pour la manipulation d'autres matériaux en vrac, tels que les granulés de bois, la version décrite des wagons-trémies peut également être équipée d'un système de dépoussiérage supplémentaire. Dans ce cas, les grilles de couverture de l'ouverture de la trémie seraient remplacées par un système Flex-Flap et, pour réduire les émissions, un système de dépoussiérage avec des filtres intégrés serait utilisé. Le démarrage initial des robinets robustes combinés aux grues portuaires a eu lieu en mars 2010 et depuis lors, les systèmes ont prouvé leur aptitude à être utilisés dans les ports.
Groupes de Produits : Hopper
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